最近有三则新闻跟苏州市的会展业有关。

2020年9月29日，苏州市召开全市领导干部会议，传达省委关于苏州市委主要领导调整的决定：省委决定，许昆林同志任苏州市委委员、常委、书记。

2017年3月，许昆林任上海市副市长，2019年4月兼任上海虹桥商务区管委会主任。赴任上海之前，许昆林长期在国家发改委工作。

2020年12月29日，中国共产党苏州市第十二届委员会第十一次全体会议通过了《中共苏州市委关于制定苏州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称“建议”）。

《建议》作为顶层设计，预示苏州会展业随着苏州市与上海的同城化发展而正在融入上海。

《建议》要求， 深度融入长三角一体化，全面推进沪苏同城化发展。积极融入对接上海。以上海为龙头，更好承接上海溢出带动效应，用好上海所具备的独特功能，不断探索新机制新模式，积极参与上海“五个中心”建设，推动沪苏两地区域规划、空间规划和有关专项规划的一体谋划。 积极参与虹桥国际开放枢纽建设，打造虹桥—相城沪苏合作商务会展区，成为中国国际进口博览会主要协办地 …将苏州打造成为上海国际性综合交通枢纽的重要组成部分。

2021年1月6日，长三角一体化干部交流合作座谈会暨一体化示范区领导干部示范培训班开班式在苏州市吴江区举行。上海、苏州两地共同探索干部交流任职，分处级、科级两个层面进行试点，首批共交流8名干部。

具体来说，苏州与上海市级之间各对应交流2名处级干部，苏州市吴江区和上海市青浦区之间各对应交流2名科级干部。目前，这些交流干部均已送任到岗。

其中一名干部交流任职很有意思：陈伟杰原是苏州市相城区副区长（苏州高铁北站所在区），这次到上海市商务委员会任会展业处副处长。

联系到上文《建议》中苏州要“积极参与虹桥国际开放枢纽建设，打造虹桥—相城沪苏合作商务会展区，成为中国国际进口博览会主要协办地”，这名苏州市副区长交流到上海商务委，是苏州起草《建议》之前就在谋划的实质性行动。

早前有传闻，苏州市相城区要在高铁北站投资新建大型会展中心，后来不了了之。不知这个“打造虹桥—相城沪苏合作商务会展区，成为中国国际进口博览会主要协办地”顶层设计会不会重启此项目？

不过，截止到1月17日，上海市商务委员会的官网上尚未更新。

苏州发展会展业的优势之一是离上海近，劣势之一也是离上海太近。跟厦门、大连、青岛、宁波等非省会明星城市相比，苏州最吃亏的就是没有自己的机场，这是苏州心中永远的痛。

因此，《建议》中仍然提了一句“规划建设民用机场”，但并无其他任何文字，看来是有难度的。

2018年10月25日，中央纪委国家监委网站上公布了《中共江苏省委关于巡视整改进展情况的通报》，指出“关于对省会城市功能作用发挥不够的问题”，要求“抓住国家将南京定位为特大城市的重大机遇，进一步解放思想，更新发展理念，提高目标定位，完善发展思路和政策举措，加快提升省会城市功能和中心城市首位度”。

第一财经对此报道时用了标题“南京首位度倒数第二”。

城市首位度现在是个热词。网上说它所代表的是一个城市所属区域的实力和地位，强调的是一个城市对生产要素的聚集能力。在中心城市带动区域发展的时代，可以说中心城市强，则省域强。

据人民网江苏频道报道，2020年南京市预计实现GDP1.48万亿元，增长4.5%左右。

未来五年，南京将成为常住人口突破千万、经济总量突破2万亿元的超大城市。围绕未来五年目标定位，2021年南京将以“提升城市首位度和辐射带动力”为方向，加快打造高质量发展区域增长极。

这么看来，南京在十四五期间将发力“提升省会城市功能和中心城市首位度”，那苏州“融入上海”也就好理解了。

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